日本CKD喜開理高精度無(wú)活塞桿型氣缸
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；單榮兵/余
喜開理CKD成立于1943年,被譽(yù)為日本氣動(dòng)元件之父,主要全系列汽缸,電磁閥,三聯(lián)件日本CKD自成立以來(lái)，一直致力于自動(dòng)化技術(shù)、流體控制技術(shù)的研究和開發(fā)，開發(fā)出的自動(dòng)化元件不僅好、效率高，而且節(jié)省資源和能源，為各個(gè)的高化和低成本化作出了貢獻(xiàn)。CKD目前已有140大類自動(dòng)元件裝置、7000大類流體控制元件，共50萬(wàn)種產(chǎn)品。在日本國(guó)內(nèi)和世界各地都利用網(wǎng)絡(luò)建立起了非常完善的化體制，以確保大家能放心使用我們的產(chǎn)品。作為化的一環(huán)，CKD在業(yè)界*通過了ISO9001和ISO14001的認(rèn)證，開發(fā)出的產(chǎn)品適用通用的管理體制和環(huán)境管理體制，受到了*的評(píng)價(jià)。其與SMC相一至，（兩者間的產(chǎn)品均可替換）
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式�！�
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機(jī)體尺寸和減小。但成本較高�！　�
干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，輕，加工工藝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。　　
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差，容易漏水。
日本CKD喜開理高精度無(wú)活塞桿型氣缸的型號(hào)如下;
SSD-KL-50-90
SSD-KL-50-90-N
SSD-KL-63-100-N
SSD-KL-63-30-N
SSD-KL-80-100
SSD-KL-80-100-N
SSD-KL-80-60
SSD-KL-80-60-N
SSD-KL-80-70
SSD-KL-80-70-N
SSD-KL-80-80
SSD-KL-8
SSD-L-16-25
SSD-L-16-25-N
SSD-L-16-30
SSD-L-16-30-N
SSD-L-16-5
SSD-L-16-5-N
SSD-L-20-10
SSD-L-20-10-N
SSD-L-20-15
SSD-L-20-15-N
SSD-L-20-20
SSD-L-20-20-N
SSD-L-20-25
SSD-L-20-25-N
SSD2-L-20-30
SSD2-L-20-30-N
SSD2-L-20-40